COOPÉRATION TRANSFRONTALIÈRE : L’AXE GAROUA-YOLA À LA VITESSE SUPÉRIEURE
Le 15 avril 2026, la ville de Yola au Nigéria, a accueilli un sommet de haut niveau entre le GTTC et la NARTO. Objectif : moderniser les corridors, dématérialiser les procédures et lever les barrières qui freinent les échanges entre le Cameroun et le Nigéria.
C’est dans le cadre prestigieux du Mamma Chare Hôtel de Yola que s’est jouée, ce mercredi, une partition majeure pour l’intégration économique en Afrique centrale et de l’Ouest. Sous une atmosphère de fraternité retrouvée, le Groupement des Transporteurs Terrestres du Cameroun (GTTC) et la Nigerian Association of Road Transport Owners (NARTO) ont concrétisé le partenariat stratégique scellé à Tanger en octobre 2024.
La solennité de l’événement a été marquée par la présence de figures de proue, dont la Ministre des Transports de l’État de l’Adamawa, les directeurs généraux des Chambres de Commerce et des Conseils Nationaux des Chargeurs (CNCC et son homologue nigérian), ainsi que les hauts responsables des forces de l’ordre.
Après une exécution émouvante des hymnes nationaux, les allocutions se sont succédé pour marteler une urgence : la modernisation des corridors stratégiques. Qu’il s’agisse de l’axe Yola-Garoua, de la route Mubi-Mayo-Woulou ou des voies reliant le Nigeria au Sud-Ouest du Cameroun, le constat est identique : ces artères doivent devenir les poumons d’une croissance partagée.
Le volet technique a permis de mettre en lumière des solutions concrètes. Albert Liankouomb Nkouomb, Conseiller Technique au GTTC, a dressé un état des lieux sans concession du transport transfrontalier, insistant sur la nécessité de protéger le patrimoine routier et de garantir la qualité des produits importés.
L’innovation majeure reste cependant la présentation du Guichet d’Affrètement des Cargaisons (GAC) par le Président National du GTTC, Ibrahima Yaya. Cet outil numérique, véritable « révolution de papier », vise à dématérialiser les documents de fret (Lettres de voiture LVO/LVI). L’objectif est double : assurer une traçabilité totale et éradiquer les lourdeurs administratives qui plombent la compétitivité des transporteurs.
Tout n’a pas été consensuel. Les participants ont vivement dénoncé la prolifération des barrières illégales et des taxes injustifiées, tant du côté camerounais que nigérian. Ces pratiques, qualifiées de « fragilisantes » pour le commerce, ont poussé le Président Ibrahima Yaya à lancer un plaidoyer vibrant : « Nous devons passer par la voie normale. Dites-nous ce qui vous pousse vers la contrebande pour que nos organisations puissent y apporter des solutions pérennes », a-t-il lancé aux acteurs du secteur.
En réponse aux préoccupations sur le stockage, il a été rappelé que le CNCC travaille activement sur le dossier des parkings et des magasins du côté camerounais depuis plus de deux ans.
La rencontre s’est achevée sur une série de résolutions fortes, dont :
La Création d’une version anglaise pour une interopérabilité totale avec les acteurs nigérians, un engagement ferme sur le respect du tonnage pour préserver les routes et la mise en place d’un pré-contrôle routier : En collaboration avec les agences des normes et de la qualité (ANOR).
Le prochain grand rendez-vous est fixé à Garoua en décembre 2026. Ce sommet de suivi devra valider l’opérationnalisation d’un Comité de Suivi bilatéral élargi aux Douanes, aux polices et aux ministères sectoriels des deux pays frères.
Pour les transporteurs de la sous-région, l’avenir ne se dessine plus seulement sur le bitume, mais dans une synergie d’action sans précédent.
Armel Mando
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