AFFAIRE SGS  – ÉTAT DU CAMEROUN : LES CHIFFRES QUI DIVISENT

AFFAIRE SGS  – ÉTAT DU CAMEROUN : LES CHIFFRES QUI DIVISENT

Ce qu’il faut désormais convenir de nommer  » Affaire SGS – État du Cameroun  » n’a pas fini de défrayer la chronique, en livrant quelques secrets bien gardés jusqu’ici. Ce qui du reste divise l’opinion nationale et dissimule à peine les regars divergents au sein du gouvernement camerounais. Un climat qui selon certains observateurs avisés, vient renforcer le sentiment de clanisme qui semble s’ériger en modèle de gouvernance. 

Les chiffres 

SUR 50.000 FRS DE FRAIS DE SCANNER PAR CONTENEUR VIDE, SGS NE REVERSE RIEN À L’ÉTAT DU CAMEROUN. EN GROS, SGS ET LES BARONS DU RÉGIME S’ENRICHISSENT, L’ÉTAT DU CAMEROUN S’APPAUVRIT.

Au Port Authority of Douala – Pad, chaque jour, des milliers de conteneurs passent au scanner sous la supervision de la Société Générale de Surveillance (SGS). Officiellement, ce dispositif vise à renforcer la sécurité et la transparence commerciale.

Mais dans la réalité, il est devenu une machine à profits colossaux, largement défavorable à l’État du Cameroun. Les chiffres sont là, ils parlent d’eux-mêmes, Et ils sont alarmants.

DES TARIFS ÉLEVÉS, UN RETOUR DÉRISOIRE POUR L’ÉTAT

Selon les documents contractuels et les pratiques observées, SGS facture :

– 50 000 FCFA pour un conteneur vide
0 FCFA reversé à l’État

– 60 000 FCFA pour un conteneur de 20 pieds chargé 10 000 FCFA reversés à l’État

– 85 000 FCFA pour un conteneur de 40 pieds chargé 10 000 FCFA reversés à l’État

Autrement dit, plus le conteneur est cher, plus SGS et les pontes du régime qui soutiennent cette mafia gagnent.
Mais l’État reste presque toujours à 10 000 FCFA.

L’AMPLEUR DU SCANDALE EN 2025

En 2025, près de 300 000 conteneurs ont été scannés au Port de Douala. Faisons une estimation prudente. Hypothèse moyenne raisonnable :

●30 % conteneurs vides → 90 000

●40 % conteneurs 20 pieds → 120 000

●30 % conteneurs 40 pieds → 90 000

REVENUS ENCAISSÉS PAR SGS

●Conteneurs vides
90 000 × 50 000 = 4,5 milliards FCFA

●20 pieds
120 000 × 60 000 = 7,2 milliards FCFA

●40 pieds
90 000 × 85 000 = 7,65 milliards FCFA

TOTAL SGS ≈ 19,35 milliards FCFA en un an

CE QUE L’ÉTAT A RÉELLEMENT REÇU

●Vides : 0 FCFA
●20 pieds : 120 000 × 10 000 = 1,2 milliard FCFA
●40 pieds : 90 000 × 10 000 = 900 millions FCFA

Total État ≈ 2,1 milliards FCFA

BILAN CHOQUANT

Sur près de 20 milliards FCFA générés :

●SGS garde environ 17 milliards FCFA
●L’État reçoit à peine 2 milliards FCFA

Soit :

– Plus de 85 % pour une entreprise privée étrangère;
– Moins de 15 % pour le Cameroun

Et encore… sans compter les conteneurs vides qui ne rapportent absolument rien à la nation.

OÙ EST L’INTÉRÊT NATIONAL ?

Comment justifier qu’un service stratégique opéré sur un port camerounais, payé par les opérateurs camerounais, utilisant les infrastructures camerounaises, profite principalement à une société privée étrangère ?

Pendant ce temps :
●Les infrastructures manquent,
●Les douanes manquent de moyens,
●Le port a besoin d’investissements.
Mais l’argent part ailleurs.

UNE INJUSTICE POUR LES OPÉRATEURS ÉCONOMIQUES

Ce système pénalise aussi :
●Les importateurs,
●Les exportateurs,
●Les PME,
●Les commerçants.

Ils paient des frais élevés, sans que ces fonds servent réellement au développement du pays. Ils financent un système qui ne les protège pas.

UN CONTRAT À REVOIR D’URGENCE

Cette situation pose de graves questions :

– Qui a négocié ces termes ?

– Au profit de qui ?

– Pourquoi un tel déséquilibre ?

– Pourquoi l’État accepte-t-il si peu ?

Un contrat public ne doit jamais devenir un instrument d’appauvrissement national.

Le Cameroun ne peut pas se contenter de miettes sur ses propres plateformes stratégiques, où est L’INTÉRÊT GÉNÉRAL DANS LE DEAL AVEC SGS ?

Quand une entreprise gagne des milliards,
et que le pays qui l’accueille ne gagne presque rien, ce n’est plus un partenariat. C’est une exploitation.

Le scanner du Port de Douala ne doit pas être une pompe à richesse au profit d’intérêts privés. Il doit servir d’abord le Cameroun et c’est pour ça que CYRUS NGO’O, Directeur Général du Port Autonome de Douala se bat pour mieux faire.

Aimé Sadou