SCDP : LES CHANTIERS DE LA MODERNISATION 

SCDP : LES CHANTIERS DE LA MODERNISATION 

La modernisation de la Société Camerounaise des Dépôts Pétroliers (SCDP) prévoit plusieurs projets pour 2028. Ces projets visent à améliorer la sécurité énergétique du Cameroun, à renforcer la position du pays en tant que hub énergétique régional et à soutenir la croissance économique.

Notamment :

– Le Terminal à Hydrocarbures de Kribi (THK)

Un projet de 230 000 m³ de stockage de produits pétroliers et 40 000 tonnes métriques de GPL, avec une capacité de traitement de 10 millions de tonnes par an. Les travaux devraient durer environ 30 mois et renforceront la sécurité énergétique du Cameroun et de la sous-région

– L’extension du dépôt GPL de Bonabéri

Un projet visant à porter la capacité de chargement de GPL à 1 950 tonnes par jour, avec la construction d’un système intégré de chargement pour camions-citernes et wagons-citernes. Ce projet devrait être achevé en 2028 et répondra à la demande croissante de gaz domestique au Cameroun

Concernant le Gaz domestique dont la SCDP veut porter la capacité de chargement de Bonabéri à 1 950 tonnes par jour, l’entreprise publique prévoit d’y construire un système intégré de chargement destiné à fluidifier l’acheminement du gaz domestique vers les opérateurs, par camions-citernes et wagons-citernes.

Approuvé par le conseil d’administration de la SCDP lors de sa session du 25 mai 2026, le projet devrait être exécuté sur une période d’environ 20 mois. Son coût n’a pas été communiqué.

Pour la SCDP, la modernisation de Bonabéri doit donc répondre à trois impératifs : accélérer les opérations de chargement, améliorer la traçabilité des volumes et renforcer la sécurité industrielle sur un produit sensible.

Le dispositif annoncé comprend notamment un poste de chargement camions, un poste de chargement wagons, une nouvelle pomperie GPL, des systèmes modernes de comptage ainsi que des équipements d’automatisation et de sécurité. L’objectif est de corriger le déséquilibre entre les capacités de stockage, récemment renforcées, et les capacités de chargement, devenues un point de tension dans la chaîne d’approvisionnement.

Le site pourrait également charger jusqu’à sept wagons-citernes, contre deux actuellement, ce qui multiplierait par 3,5 la capacité de chargement ferroviaire.

Au-delà du gain opérationnel, l’enjeu est stratégique. Bonabéri est le principal point d’entrée et de redistribution du GPL importé au Cameroun. Toute tension sur ce site se répercute rapidement sur les délais de chargement, les rotations des opérateurs et, in fine, la disponibilité du gaz domestique sur le marché.

Cette pression pourrait s’accentuer avec la réorientation attendue d’une partie des opérateurs qui s’approvisionnaient jusque-là au centre GPL de Bipaga, dans la région du Sud. Une réduction temporaire de l’activité sur ce site transférerait une partie de la demande logistique vers Douala, renforçant le rôle de Bonabéri dans l’approvisionnement national.

Le projet intervient dans un contexte de dépendance structurelle aux importations. La production locale de GPL reste limitée et ne couvre qu’une fraction de la demande nationale. Le solde est importé, avec un impact direct sur les finances publiques, les besoins en devises et la sécurité d’approvisionnement.

Source: Investir Cameroun